Nakon što je krajem prošlog tjedna ZET svojem osoblju poslao zahtjev za pojačanom kontrolom karata u velikogoričkim autobusima, izgleda da se ostvario scenarij koji smo predviđali. Kako nam javljaju čitatelji, ovog tjedna su kašnjenja bila velika zbog pojačane kontrole karata.
Razgovarali smo s putnicima kojima nije sporna činjenica da svatko treba imati kartu, no ne slažu se s ovakvim načinom kontrole koji, kako kažu, jednostavno nije održiv. “Prije bi stigla na more nego u Zagreb! Ljudi su zbog kašnjenja jako živčani, vozač ne otvara sva vrata da ljudi izađu sve dok svi ne uđu na prva vrata”, govori nam mlada putnica koja zbog kašnjenja autobusa ne stiže na fakultet na vrijeme.
Druga putnica nam navodi kako autobusi uopće ne dolaze na početno stajalište na vrijeme zbog čega je kasnila na posao. “Zakasnila sam zato što su tri autobusa kasnila pa su došli u isto vrijeme i to 10 minuta nakon što je ovaj zadnji trebao doći. Isto je bilo i dan ranije kada autobusa uopće nije bilo. Kada se vraćam doma, autobusi umjesto da idu po voznom redu idu svakih 40 minuta.”
Jedna majka nam govori kako je autobus do Velike Gorice s glavnog kolodvora u Zagrebu čekala duže od sat vremena. Jedan od putnika govori kako mu je velik problem dugo čekati na stanici i da od završetka posla do kuće njegovo putovanje zna trajati i tri sata. “Radim u Branimirovoj, a živim u centru Gorice, ali do doma sam ovaj tjedan znao putovati i tri sata. Uvijek imam kartu, odnosno, radnički pokaz i ne mislim da je logično nas koji samo želimo doći kući na vrijeme tlačiti jer postoje drugi, nesavjesni građani. Sigurno postoji bolji način.”, govori.
Međutim, ima i onih koji nam govore da unatoč pojačanoj provjeri, nemaju svi putnici karte: “Jednog dana je do kašnjenja došlo jer je vozač otvarao samo prva vrata, no nisu svi ulazili jer nisu imali karte. Neki su čak i pokušali ući pa su ih istjerali van.”
Osim vozača, kontrolu karata su vršili i kontrolori, no nekim putnicima nije jasno zašto su tražili karte samo od određenih stanica. “Kontrolori znaju sjediti u busu i ne provjeravaju kartu sve dok ne dođemo do Avenue Malla, a onda se ljudi od sredine busa moraju žuriti štancati kartu na prva vrata. Doduše, ima i kontrolora koji bi ušli u bus i ostali sjediti cijelim putem bez provjeravanja karata.”
Kakva je točno praksa kontrolora bila u ovom tjednu pojačane kontrole koji još nije gotov doznajemo od čitatelja koji su svakodnevni korisnici lokalnih, seoskih linija. “Prvi dan je kontrola našla po desetak putnika bez karte, ali bili su fleksibilni i nisu pisali kazne nego su im dali mogućnost da kupe, cvikaju i pononvno sjednu i nije bilo nekog negodovanja. Drugi dan se pročulo i svi su na kiosku kupili karte i više nije bilo putnika bez karte”, piše nam čitatelj.
Na gradskim 330 i 268 je bilo velikih kašnjenja i velikih negodovanja, autobusi su dosta kasnili jel ih je premalo (broj autobusa koje je ZET dodijelio na linije VG-ZG sada je puno manji nego u vrijeme prije korone, kako doznajemo iz neslužbenih izvora). Zbog malog broja autobusa, zadani vozni red se čini kao nemoguća misija, što je u skladu s brojnim komentarima korisnika ZET-a koji ističu upravo neodržavanje voznog reda. Naravno da je za očekivati i nervozu kod vozača, koji vjerojatno ne stignu niti na WC, a onda još moraju gubiti vrijeme na kontrolu karata. Cijela situacija na relaciji VG-ZG više sliči na ratno stanje, nego na rutinirano putovanje.
Kako neslužbeno doznajemo, Zagreb je goričkim linijama ustupio dodatnih 5 autobusa starih samo 5 godina, što bi trebalo malo podići kvalitetu javnog prijevoza na našem području. Svakako, logično je zaključiti da bi veći broj autobusa riješio većinu problema na koje naši putnici svakodnevno nailaze, a to se posebno odnosi na linije 330 i 268. Čini se da je trenutni vozni red nemoguće stići, čak i sa osobnim automobilom, kako će onda ZET-ov autobus.
Situacija u metropoli isto nije idealna, a više o tome možete pročitati kod kolega iz N1 ovdje.
Na pojačanu kontrolu karata reagirao nam je i ZET početkom tjedna: “Kako bi usluga prijevoza bila što kvalitetnija i kako se ne bi usporavao prometni proces, obostrani je interes njegovati korektnu suradnju između prometnog i kontrolorskog osoblja te putnika.”, navode.
Podsjetimo, subvencija za uslugu ZET-a s čijom kvalitetom goričani, čini se, nisu zadovoljni iz godine u godinu raste. Tako je subvencija koju je Gorica plaćala ZET-u prije tri godine bila 800 tisuća kuna mjesečno, sada je to 3,6 milijuna kuna.
