Ovog vikenda održan je tradicionalni zagrebački međunarodni Oldtimer Rally koji organiziraju Oldtimer klub Zagreb i Tehnički muzej “Nikola Tesla” Zagreb. Kolona starih automobila krenula je jučer s Trga maršala Tita u Zagrebu, Savskom i Vukovarskom ulicom preko Mosta slobode te Avenije Većeslava Holjevca do Starog grada Lukavca. Ondje je organiziran kulturno-umjetnički program. Kada je završio, kolona je krenula prema Lomnici gdje su posjetili Kuriju Bedeković. Kolona oldtimera stigla je i u sam centar Velike Gorice gdje su se parkirali te posjetili Muzej Turopolja u kojem je bila organizirana izložba starodobnih vozila. Zadnja stanica bila im je Ključić Brdo gdje se održala podjela priznanja i nagrada te ručak.
Ove godine održao se 32. po redu Oldtimer Rally. Okupili su se vlasnici i ljubitelji staromodnih automobila i motora – njih 80-ak, što iz ovog kluba, što gostiju. – Svaki od ovih ljudi koje ovdje vidite je sa svojim oldtimerima, imaju ih još nekoliko kod kuće od kojih je većina u voznom stanju. Ja imam osam motora i jedan automobil. Sad sam malo hendikepiran s nogom pa manje vozim motor, ali to je stvarno veliko veselje. Poseban je osjećaj sjesti u oldtimera, a sasvim drugi sjesti u moderan automobil. Svi mi imamo moderne automobile kojima se služimo i vozimo svaki dan, ali ovo je posebno – ispričao je Radovan Marjanović Kavanagh, predsjednik Oldtimer kluba Zagreb.
Postoje velike razlike između oldtimera i modernih automobila. – To je čista mehanika i način vožnje je drugačiji kada mijenjate brzine, kada dodajete gas, kada čujete motor i kada znate da sami možete popraviti nešto na tom automobilu, onda je to veliko veselje – dodao je Marjanović Kavanagh.
On je vlasnik Porschea iz 1969. godine za kojeg ipak kaže da je prenov, gotovo moderan automobil jer najviše voli automobile i motocikle iz 20-ih i 30-ih godina. No, ipak, svoj Porsche je rastavio do zadnjeg šarafa. Gušt mu je što ga sam može rastaviti, sastaviti, ali i popraviti kada se nešto pokvari. S modernim automobila mu je druga priča. – Na suvremenom automobilu meni se dogodio kvar i ja sam otvorio haubu na mojoj lijepoj, velikoj Alfi, pogledao sam i zatvorio jer više ništa nisam mogao napraviti – objasnio je.
Vlasnik je i motorkotača Puch 250T iz 1928. za kojeg kaže da mu je jedan od najljepših ikad proizvedenih. Malo mlađi motocikl posjeduje Petar Vajdić, član Oldtimer kluba Zagreb. – To je motocikl NSU thread proizveden 1937. godine. Sad u lipnju navršit će 80 godina otkada je kupljen – 16. lipnja kupljen je u Njemačkoj za 390 maraka. Ne bih znao reći koliko sada vrijedi, međutim on je potpuno originalan sa svim dijelovima, alatom i priborom – rekao nam je.
Ovaj model je restauriran, identičan je kao izvoran, a poseban je iz više razloga, a jedan je taj što je ovakav model, ali NSU 250 OSL koristio Wehrmacht u Drugom svjetskom ratu. – Interesantno je što ima otvorene ventile. Kada motor radi, može se vidjeti kako ventili idu gore dolje. Svi ovi motocikli, naročito današnji, moderniji, imaju zatvorene ventile – objasnio je Vajdić.
Vrijednost ovih automobila, izvan granica Hrvatske, primjerice u Njemačkoj, vrlo je velika. Svake godine sve su skuplji. – Nije kod svih isto, ali kada smo to spomenuli taj auto je sada za 400 ili 500 posto skuplji nego što je bio prije nekoliko godina kada je koštao 30-ak tisuća eura. Ovaj model sada košta blizu 200 tisuća eura – objasnio je Marjanović Kavanagh.
U Hrvatskoj postoje svega dva sajma na kojima se mogu kupovati i prodavati dijelovi, dok je u razvijenijim zemljama to drugačije. Ljudi iz cijelog svijeta dolaze, kupuju i prodaju dijelove, automobile, motore. – U Njemačkoj je organizirana industrija koja proizvodi dijelove za starodobna vozila i to je odlično organizirano. Imate mnoštvo sajmova – najveći su Stuttgart, Essen, ali i Retromobile u Parizu – rekao je Marjanović Kavanagh.
foto: Zlatko Srbelj, Mario Žilec
